高强度
抵抗高转速下的巨大离心载荷与机动交变 载荷，避免结构失效
高刚度
确保紧凑布局下的叶尖安全间隙抑制气动 弹性变形，防止颤振
轻量化
降低转动惯量，实现飞控系统的快速推力 响应与更高姿态控制带宽
垂直起降阶段
需大推力、高功率，要求桨盘 在有限翼面积内输出最大升力
巡航阶段
螺旋桨停转，需降低型阻以减少功耗，实现 “隐身” 低耗
大迎角非定常流场
飞行器处于大迎角、低速状态流场极其复杂
气流非轴对称
来流与旋转轴夹角显著，气流非轴对称进入桨盘
剧烈周期变化
桨叶局部受力在旋转一周内剧烈变化诱发颤振，推力波动大
抗弯抗扭铺层设计
优化纤维方向与比例，实现强度与刚度最大化
预浸料模压一体化成型
制品孔隙率低于1%，质量稳定可靠
PMI夹心材料
轻质高强芯材，在增加刚度的同时有效控制总重
V30桨叶
VZ30桨叶
专属高升阻比翼型
针对VTOL工况优化，提升最大升力系数
巡航低阻桨型
优化高速飞行效率，延长续航时间
特殊桨尖
降低降噪，提升气动稳定性
气动/结构设计
模具制造
复材模压
测试验证
| 直径 (Inch) | 29(736.6mm) | 材质 | 树脂基碳纤维复合材料+PMI夹芯 |
| 螺距 (Inch) | 9.5(241.3mm) | 表面工艺 | 哑光 |
| 单支平均重量 (g) | 85 | 类型 | 一体直桨 |
| 推荐最大转速 (RPM) | 6100 | 应用场景 | 垂直起降复合翼无人机 多旋翼模式 |
| 推荐最大拉力 (kg) | 28.8 | 连接方式及尺寸 | 法兰连接，Ø10mm中心孔，Ø20mm螺栓分布圆，带4个Ø3mm安装孔 |
| 极限转速 (RPM) | 6800 | 推荐动力搭配 | 推荐方案：VL1028+KV190+V200A |
| 极限拉力 (kg) | 36 |
| 环境温度 22 °C 海拔高度 25 m | 转速 (RPM) | 扭矩 （N·m) | 拉力 （gf） | 输出功率 （W） | 力效 （gf/W） | |||
 | 1400 | 0.84 | 2111 | 122.98 | 17.16 | |||
| 1800 | 0.98 | 2707 | 184.01 | 14.71 | ||||
| 2200 | 1.22 | 3614 | 281.24 | 12.85 | ||||
| 2600 | 1.57 | 4832 | 428.12 | 11.29 | ||||
| 3000 | 2.03 | 6362 | 638.12 | 9.97 | ||||
| 3400 | 2.60 | 8202 | 924.70 | 8.87 | ||||
| 3800 | 3.27 | 10355 | 1301.34 | 7.96 | ||||
| 4200 | 4.05 | 12818 | 1781.49 | 7.20 | ||||
| 4600 | 4.94 | 15592 | 2378.61 | 6.56 | ||||
| 5000 | 5.93 | 18678 | 3106.18 | 6.01 | ||||
| 5400 | 7.03 | 22075 | 3977.65 | 5.55 | ||||
| 5800 | 8.24 | 25784 | 5006.50 | 5.15 | ||||
| 6200 | 9.56 | 29803 | 6206.17 | 4.80 | ||||
| 6600 | 10.98 | 34134 | 7590.15 | 4.50 | ||||
| 6800 | 11.73 | 36416 | 8355.45 | 4.36 | ||||
| 特别说明 | ||||||||
| 受测试设备、方式、环境等因素影响，不同测试标准下的数据存在一定误差； 请注意与电机的安装孔位是否匹配，详见上方图纸； | ||||||||
