
优化铺层结构
高承载·快速响应·电机协同设计





*数据源自 T-MOTOR 实验测试,产品实际性能会因使用环境不同存在小幅差异
轻量化和更优化的质心设计,带来更灵敏的动力响应与更平顺的飞行过渡
*数据源自 T-MOTOR 实验测试,产品实际性能会因使用环境不同存在小幅差异



优化翼型、弦长与扭角分布,提高旋翼气动效率,在同等动力配置航时提升3%
*数据源自 T-MOTOR 实验测试,产品实际性能会因使用环境不同存在小幅差异
与T-motor动力型电机协同开发,实现更优拉力效率与动力匹配
HEP-S 18*6.7,适配电机:MN505S KV380,推荐电压:6S,四轴推荐起飞重量:7.7kg
一体成型二维码和保护性桨袋,提高终身追溯性和运输安全性



| 直径 (Inch) | 18 (461.7mm) | 常用拉力段 (kg) | 1.4~2.4 |
| 螺距 (Inch) | 6.7 (170.2mm) | 常用转速段 (RPM) | 3700~4900 |
| 单支平均重量 (g) | 34 | 材质 | 树脂基碳纤维复合材料+ PMI夹芯 |
| 推荐最大转速 (RPM) | 8000 | 表面工艺 | 哑光 |
| 推荐最大拉力 (kg) | 8 | 类型 | 一体直桨 |
| 极限转速 (RPM) | 9000 | 应用场景 | 多旋翼重载无人机 |
| 极限拉力 (kg) | 10 | 连接方式及尺寸 | 法兰连接,Ø4mm中心孔,Ø12mm 螺栓分布圆,带2个Ø3mm安装孔 |
| 推荐搭配 | |||
| 推荐方案 | MN505-S KV380/U7 KV420/MN501-S KV360 | ||
| 环境温度 22°C 海拔高度 25 m | 转速 (RPM) | 扭矩 (N·m) | 拉力 (gf) | 输出功率 (W) | 力效 (gf/W) | |||||
| 3400 | 0.31 | 1353 | 111.69 | 12.11 | ||||||
| 3800 | 0.39 | 1705 | 156.00 | 10.93 | ||||||
| 4200 | 0.48 | 2102 | 211.30 | 9.95 | ||||||
| 4600 | 0.58 | 2542 | 278.85 | 9.12 | ||||||
| 5000 | 0.69 | 3028 | 359.91 | 8.41 | ||||||
| 5400 | 0.81 | 3557 | 455.76 | 7.80 | ||||||
| 5800 | 0.93 | 4130 | 567.64 | 7.28 | ||||||
| 6200 | 1.07 | 4748 | 696.84 | 6.81 | ||||||
| 6600 | 1.22 | 5410 | 844.61 | 6.41 | ||||||
| 7000 | 1.38 | 6117 | 1012.21 | 6.04 | ||||||
| 7400 | 1.55 | 6867 | 1200.91 | 5.72 | ||||||
| 7800 | 1.73 | 7662 | 1411.98 | 5.43 | ||||||
| 8200 | 1.92 | 8501 | 1646.68 | 5.16 | ||||||
| 8600 | 2.12 | 9385 | 1906.27 | 4.92 | ||||||
| 9000 | 2.33 | 10312 | 2192.01 | 4.70 | ||||||
| 特别说明: 受测试设备、方式、环境等因素影响,不同测试标准下的数据存在一定误差; 请注意与电机的安装孔位是否匹配,详见上方图纸; | ||||||||||
