
优化铺层结构
高承载·快速响应·电机协同设计





*数据源自 T-MOTOR 实验测试,产品实际性能会因使用环境不同存在小幅差异
轻量化和更优化的质心设计,带来更灵敏的动力响应与更平顺的飞行过渡
*数据源自 T-MOTOR 实验测试,产品实际性能会因使用环境不同存在小幅差异



优化翼型、弦长与扭角分布,提高旋翼气动效率,在同等动力配置航时提升3%
*数据源自 T-MOTOR 实验测试,产品实际性能会因使用环境不同存在小幅差异
与T-motor动力型电机协同开发,实现更优拉力效率与动力匹配
HEP-S 26*8.8,适配电机:MN805S KV170,推荐电压:12S,四轴推荐起飞重量:20.8kg
一体成型二维码和保护性桨袋,提高终身追溯性和运输安全性



| 直径 (Inch) | 26 (665.2mm) | 常用拉力段 (kg) | 3.6~7.5 |
| 螺距 (Inch) | 8.8 (223.5mm) | 常用转速段 (RPM) | 2670~3850 |
| 单支平均重量 (g) | 66 | 材质 | 树脂基碳纤维复合材料+ PMI夹芯 |
| 推荐最大转速 (RPM) | 5700 | 表面工艺 | 哑光 |
| 推荐最大拉力 (kg) | 18 | 类型 | 一体直桨 |
| 极限转速 (RPM) | 6400 | 应用场景 | 多旋翼重载无人机 |
| 极限拉力 (kg) | 23 | 连接方式及尺寸 | 法兰连接,Ø10mm中心孔,Ø20mm 螺栓分布圆,带4个Ø3mm安装孔 |
| 推荐搭配 | |||
| 推荐方案 | MN705-S KV125/MN701-S KV135/MN805-S KV170/U11 II KV120 | ||
| 环境温度 22°C 海拔高度 25 m | 转速 (RPM) | 扭矩 (N·m) | 拉力 (gf) | 输出功率 (W) | 力效 (gf/W) | |||||
| 2870 | 1.26 | 4237 | 378.17 | 11.21 | ||||||
| 3120 | 1.50 | 5060 | 489.47 | 10.34 | ||||||
| 3370 | 1.76 | 5960 | 621.99 | 9.58 | ||||||
| 3620 | 2.05 | 6939 | 777.66 | 8.92 | ||||||
| 3870 | 2.36 | 7996 | 958.42 | 8.34 | ||||||
| 4120 | 2.70 | 9131 | 1166.18 | 7.83 | ||||||
| 4370 | 3.07 | 10344 | 1402.89 | 7.37 | ||||||
| 4620 | 3.45 | 11636 | 1670.46 | 6.97 | ||||||
| 4870 | 3.86 | 13006 | 1970.83 | 6.60 | ||||||
| 5120 | 4.30 | 14454 | 2305.93 | 6.27 | ||||||
| 5370 | 4.76 | 15980 | 2677.68 | 5.97 | ||||||
| 5620 | 5.25 | 17584 | 3088.01 | 5.69 | ||||||
| 5870 | 5.76 | 19266 | 3538.86 | 5.44 | ||||||
| 6120 | 6.29 | 21027 | 4032.14 | 5.21 | ||||||
| 6400 | 6.92 | 23092 | 4637.39 | 4.98 | ||||||
| 特别说明: 受测试设备、方式、环境等因素影响,不同测试标准下的数据存在一定误差; 请注意与电机的安装孔位是否匹配,详见上方图纸; | ||||||||||
