
优化铺层结构
高承载·快速响应·电机协同设计





*数据源自 T-MOTOR 实验测试,产品实际性能会因使用环境不同存在小幅差异
轻量化和更优化的质心设计,带来更灵敏的动力响应与更平顺的飞行过渡
*数据源自 T-MOTOR 实验测试,产品实际性能会因使用环境不同存在小幅差异



优化翼型、弦长与扭角分布,提高旋翼气动效率,在同等动力配置航时提升3%
*数据源自 T-MOTOR 实验测试,产品实际性能会因使用环境不同存在小幅差异
与T-motor动力型电机协同开发,实现更优拉力效率与动力匹配
HEP-S 30*10.5,适配电机:MN1010 KV135,推荐电压:12S,四轴推荐起飞重量:25.2kg
一体成型二维码和保护性桨袋,提高终身追溯性和运输安全性



| 直径 (Inch) | 30 (771.6mm) | 常用拉力段 (kg) | 3.9~8.7 |
| 螺距 (Inch) | 10.5 (266.7mm) | 常用转速段 (RPM) | 2180~3200 |
| 单支平均重量 (g) | 91 | 材质 | 树脂基碳纤维复合材料+ PMI夹芯 |
| 推荐最大转速 (RPM) | 5300 | 表面工艺 | 哑光 |
| 推荐最大拉力 (kg) | 26 | 类型 | 一体直桨 |
| 极限转速 (RPM) | 5960 | 应用场景 | 多旋翼重载无人机 |
| 极限拉力 (kg) | 33 | 连接方式及尺寸 | 法兰连接,Ø10mm中心孔,Ø20mm 螺栓分布圆,带4个Ø3mm安装孔 |
| 推荐搭配 | |||
| 推荐方案 | MN1010 KV135/MN805-S KV120/U13 II KV65 | ||
| 环境温度 22°C 海拔高度 25 m | 转速 (RPM) | 扭矩 (N·m) | 拉力 (gf) | 输出功率 (W) | 力效 (gf/W) | |||||
| 1480 | 0.68 | 1909 | 104.69 | 18.24 | ||||||
| 1800 | 0.99 | 2841 | 185.72 | 15.30 | ||||||
| 2120 | 1.36 | 3973 | 302.90 | 13.12 | ||||||
| 2440 | 1.81 | 5303 | 463.22 | 11.45 | ||||||
| 2760 | 2.33 | 6833 | 673.66 | 10.14 | ||||||
| 3080 | 2.92 | 8563 | 941.19 | 9.10 | ||||||
| 3400 | 3.57 | 10491 | 1272.78 | 8.24 | ||||||
| 3720 | 4.30 | 12619 | 1675.40 | 7.53 | ||||||
| 4040 | 5.10 | 14946 | 2156.05 | 6.93 | ||||||
| 4360 | 5.96 | 17472 | 2721.68 | 6.42 | ||||||
| 4680 | 6.90 | 20197 | 3379.28 | 5.98 | ||||||
| 5000 | 7.90 | 23122 | 4135.82 | 5.59 | ||||||
| 5320 | 8.97 | 26246 | 4998.27 | 5.25 | ||||||
| 5640 | 10.11 | 29570 | 5973.62 | 4.95 | ||||||
| 5960 | 11.33 | 33092 | 7068.83 | 4.68 | ||||||
| 特别说明: 受测试设备、方式、环境等因素影响,不同测试标准下的数据存在一定误差; 请注意与电机的安装孔位是否匹配,详见上方图纸; | ||||||||||
