
优化铺层结构
高承载·快速响应·电机协同设计





*数据源自 T-MOTOR 实验测试,产品实际性能会因使用环境不同存在小幅差异
轻量化和更优化的质心设计,带来更灵敏的动力响应与更平顺的飞行过渡
*数据源自 T-MOTOR 实验测试,产品实际性能会因使用环境不同存在小幅差异



优化翼型、弦长与扭角分布,提高旋翼气动效率,在同等动力配置航时提升3%
*数据源自 T-MOTOR 实验测试,产品实际性能会因使用环境不同存在小幅差异
与T-motor动力型电机协同开发,实现更优拉力效率与动力匹配
HEP-S 42*12,适配电机:MN1123 KV53,推荐电压:24S,四轴推荐起飞重量:80kg
一体成型二维码和保护性桨袋,提高终身追溯性和运输安全性



| 直径 (Inch) | 42 (1072.4mm) | 常用拉力段 (kg) | 9.7~21.2 |
| 螺距 (Inch) | 16 (406.4mm) | 常用转速段 (RPM) | 1750~2500 |
| 单支平均重量 (g) | 225 | 材质 | 树脂基碳纤维复合材料+ PMI夹芯 |
| 推荐最大转速 (RPM) | 3640 | 表面工艺 | 哑光 |
| 推荐最大拉力 (kg) | 52 | 类型 | 一体直桨 |
| 极限转速 (RPM) | 4050 | 应用场景 | 多旋翼重载无人机 |
| 极限拉力 (kg) | 65 | 连接方式及尺寸 | 法兰连接,Ø12mm中心孔,Ø30mm 螺栓分布圆,带4个Ø5mm安装孔 |
| 推荐搭配 | |||
| 推荐方案 | MN1123 KV53+M200A 24S/U15 II KV100 | ||
| 环境温度 22°C 海拔高度 25 m | 转速 (RPM) | 扭矩 (N·m) | 拉力 (gf) | 输出功率 (W) | 力效 (gf/W) | |||||
| 1670 | 5.14 | 10463 | 898.60 | 11.64 | ||||||
| 1840 | 6.23 | 12796 | 1200.49 | 10.66 | ||||||
| 2010 | 7.45 | 15370 | 1567.97 | 9.80 | ||||||
| 2180 | 8.80 | 18184 | 2007.81 | 9.06 | ||||||
| 2350 | 10.27 | 21239 | 2526.79 | 8.41 | ||||||
| 2520 | 11.87 | 24535 | 3131.69 | 7.83 | ||||||
| 2690 | 13.59 | 28072 | 3829.27 | 7.33 | ||||||
| 2860 | 15.45 | 31850 | 4626.32 | 6.88 | ||||||
| 3030 | 17.43 | 35868 | 5529.61 | 6.49 | ||||||
| 3200 | 19.53 | 40128 | 6545.92 | 6.13 | ||||||
| 3370 | 21.77 | 44628 | 7682.02 | 5.81 | ||||||
| 3540 | 24.13 | 49368 | 8944.69 | 5.52 | ||||||
| 3710 | 26.62 | 54350 | 10340.70 | 5.26 | ||||||
| 3880 | 29.23 | 59572 | 11876.84 | 5.02 | ||||||
| 4050 | 31.97 | 65036 | 13559.86 | 4.80 | ||||||
| 特别说明: 受测试设备、方式、环境等因素影响,不同测试标准下的数据存在一定误差; 请注意与电机的安装孔位是否匹配,详见上方图纸; | ||||||||||
