Technische Zeichnung
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AIR2216II-Leistungsparameter | |||
KV | 920 | Nennbetriebs-spannung (Lipo) | 4S(4.2V Einkopf)/ 16V |
Leerlaufstrom (10V) | 0.8A | Interphase-Innenwiderstand | 115±10mΩ |
Maximaler Strom(180s) | 17A | Gewicht (inkl. Draht) | 64±2g |
Maximale Leistung(180s) | 272W | Verpackungsgewicht | / |
AIR 20A-Leistungsparameter | |||
Abmessungen(Länge x Breite x Höhe) | 53x22x7mm | Nennbetriebs-spannung (Lipo) | 3-4s |
Dauerstrom | 20A | BEC | / |
Momentanstrom(10s) | 30A | Gewicht (inkl. Draht) | 21g |
Bananenstecker | 3.5Mm-Mutter | Frequenz des Drosselsignals | 50Hz-600Hz |
T1045-Leistungsparameter | |||
Modell | 10" *4.5 (254*114.3mm) | Betriebsumgebungstemperatur | -10℃ ~40℃ |
Referenzgewichtdes Einzelstücks | 13g | Lagertemperatur | 10℃ ~35℃ |
Werkstoff | Nylon + Glasfaser | Luftfeuchtigkeit | 65±20%RH |
Oberflächenbehandlung | Mattes Korn | Geschwindigkeitssegmentmit besserer Leistung | 6000-7000RPM |
Gruppierungen derEigenschaften | Polymer-Propeller | Ultimative Spannung | 1.2kg |
Modell | Propeller | Gashebel | Spannung (V) | Zugkraft (g) | Drehmoment (N*m) | Strom (A) | Drehzahl | Leistung (W) | Kraftwirkung (g / W) | Motor temperatur (℃) |
AIR2216II-KV920 | T1045 | 30% | 16 | 210 | 0.03 | 1.44 | 4042 | 23 | 9.12 | 80℃ |
35% | 16 | 259 | 0.04 | 1.87 | 4469 | 30 | 8.67 | |||
40% | 16 | 309 | 0.05 | 2.29 | 4855 | 37 | 8.45 | |||
45% | 16 | 373 | 0.05 | 2.86 | 5301 | 46 | 8.15 | |||
50% | 16 | 447 | 0.06 | 3.60 | 5780 | 58 | 7.76 | |||
55% | 16 | 536 | 0.08 | 4.53 | 6298 | 72 | 7.39 | |||
60% | 16 | 628 | 0.09 | 5.61 | 6800 | 90 | 7.01 | |||
65% | 16 | 729 | 0.10 | 6.78 | 7281 | 108 | 6.73 | |||
70% | 16 | 814 | 0.11 | 7.92 | 7679 | 126 | 6.44 | |||
75% | 16 | 906 | 0.12 | 9.20 | 8096 | 147 | 6.18 | |||
80% | 16 | 993 | 0.14 | 10.59 | 8468 | 169 | 5.88 | |||
85% | 16 | 1087 | 0.15 | 12.11 | 8867 | 193 | 5.65 | |||
90% | 16 | 1191 | 0.16 | 13.81 | 9257 | 219 | 5.43 | |||
95% | 16 | 1289 | 0.18 | 15.68 | 9675 | 249 | 5.18 | |||
100% | 16 | 1332 | 0.18 | 16.37 | 9857 | 260 | 5.13 | |||
Hinweis: Die Motortemperatur ist die Temperatur nach 10 Minuten Motorbetrieb bei 100% Drossel. (Die oben genannten Daten wurden alle auf der Testplattform 2017 gemessen und können nicht horizontal mit alter Daten von anderen Modellen verglichen werden, und dienen nur als Referenz.) |