Grundlegende Parameter In Excel exportieren
| Modell | VL1028 | Isolationsgradvon Lackdraht | 180℃ |
| Ausmaß des Motors | Φ109.6*52.5mm | Drahtspezifikation*Länge | Lackdraht 150mm |
| Stator | 150 ℃ hochtemperaturbeständige Beschichtung | Temperaturbeständigkeit von Lackdraht | 220℃ |
| Polzahl des Steckplatzes | 24N28P | Die Spule ist drucktolerant | 1000V/5s |
| Motorwellendurchmesser | IN: 12 OUT: 10 | DynamischerAuswuchtstandarddes Rotors | ≤15mg |
| Lagertyp | Importiertes Lager 6901 | Staub- und Wasserschutzklasse | IPX5 |
| Zentrifugalkühlmodus | YES | Packungsgrösse | 190*140*80mm |
| Modell | VL1028 | KV (RPM/V) | 190 |
| Nennbetriebsspannung(Lipo) | 12S | Leerlaufstrom (15V) | 3.8A |
| Interphase-Innenwiderstand(25℃) | 8mΩ | Maximaler Strom | 180A |
| Maximale Dauerleistung (180s) | 3200W | Betriebsumge bungstemperatur | -30℃~55℃ |
| maximale Zugkraft | 25.6kg | Motorgewicht(inkl. Draht) | 940g |
| Geschwindigkeitsregler Parameter |
| Maximale Spannung | V200A | Steuerungsmodus | PWM/CAN |
| Maximaler Strom (10s) | 60V | Methoden der Kommunikation | DRONE CAN/UAV CAN |
| Maximaler Dauerstrom | 220A (Unter bestimmten Bedingungen der Wärmeableitung) | Fester Paddelmodus | Elektronischer stationärer Propeller |
| Standby-Leistung | 120A (Unter bestimmten Bedingungen der Wärmeableitung) | Leitung des Encoders | Abgeschirmter Draht-24AWG-5C-420±10mm-M6 Flugzeugkopf |
Bereich des Gashebelhubs | ≤50mA | Ausgangsleitung | Silikondraht - Orange-14AWG-210±10mm |
Aktualisierungsfrequenz des Gashebels | 1040~1940us (Fest) | Eingangsleitung | Silikondraht - rot/schwarz-12AWG-1140±10mm |
Ansprechgeschwindigkeit des Gashebels | 50~500Hz | Signalleitung | Abgeschirmte Leitung-schwarz-OD4.2-5C-770±10mm-JP-3P*2-schwarz blank-grün, gelb-grau |
Ansprechgeschwindigkeit des Gashebels | 300ms | Gewicht (inkl. Draht) | 495±10g |
| Propeller Parameter |
| Model No. | VZ29*11 Zoll (736.6*279.4mm) | Referenzgewicht des Einzelstücks | 95±5g |
Test-Parameter In Excel exportieren
| Modell | Gashebel | Spannung (V) | Zugkraft (gf) | Dreh -moment (N·m) | Strom (A) | Drehzahl (RPM) | Leistung (W) | Kraftwir -kung (gf/W) | Motor temperatur (℃) |
VL1028 KV190 + V200A 14S + VZ29*11 | 30% | 50.78 | 3303 | 1.10 | 6.98 | 2224 | 355 | 9.32 | / (Umgebungs temperatur: 25) |
| 35% | 50.78 | 4658 | 1.53 | 10.76 | 2613 | 546 | 8.53 |
| 40% | 50.78 | 6231 | 2.02 | 15.76 | 2996 | 800 | 7.79 |
| 45% | 50.75 | 7974 | 2.58 | 22.06 | 3365 | 1119 | 7.12 |
| 50% | 50.73 | 9873 | 3.17 | 29.75 | 3722 | 1509 | 6.54 |
| 55% | 50.70 | 11894 | 3.82 | 38.95 | 4067 | 1975 | 6.02 |
| 60% | 50.69 | 14021 | 4.50 | 49.71 | 4397 | 2520 | 5.56 |
| 65% | 50.62 | 16237 | 5.22 | 62.23 | 4711 | 3150 | 5.16 |
| 70% | 50.48 | 18445 | 5.94 | 76.32 | 5003 | 3852 | 4.79 |
| 80% | 50.40 | 20717 | 6.68 | 92.57 | 5286 | 4665 | 4.44 |
| 90% | 50.21 | 25138 | 8.16 | 132.46 | 5776 | 6651 | 3.78 |
| 100% | 50.14 | 26322 | 8.53 | 148.07 | 5896 | 7424 | 3.55 |
VL1028 KV190 + V200A 14S + VZ29*11 | 30% | 44.40 | 2467 | 0.84 | 5.51 | 1945 | 245 | 10.08 | / (Umgebungs temperatur: 25) |
| 35% | 44.37 | 3507 | 1.17 | 8.43 | 2287 | 374 | 9.38 |
| 40% | 44.36 | 4697 | 1.54 | 12.25 | 2622 | 544 | 8.64 |
| 45% | 44.37 | 6067 | 1.97 | 17.13 | 2958 | 760 | 7.98 |
| 50% | 44.36 | 7550 | 2.44 | 23.19 | 3281 | 1029 | 7.34 |
| 55% | 44.33 | 9154 | 2.94 | 30.36 | 3595 | 1346 | 6.80 |
| 60% | 44.31 | 10857 | 3.49 | 38.79 | 3897 | 1718 | 6.32 |
| 65% | 44.29 | 12635 | 4.06 | 48.53 | 4188 | 2150 | 5.88 |
| 70% | 44.25 | 14502 | 4.65 | 59.72 | 4470 | 2642 | 5.49 |
| 80% | 44.03 | 18350 | 5.90 | 86.72 | 4991 | 3818 | 4.81 |
| 90% | 43.86 | 22518 | 7.27 | 123.52 | 5490 | 5417 | 4.16 |
| 100% | 43.44 | 25483 | 8.26 | 172.47 | 5804 | 7493 | 3.40 |
Achtung: Die Motortemperatur ist die Gehäusetemperatur für 10 Minuten Motorbetrieb bei 75% Drosselklappe bei 44,4 V. (Diese Daten wurden von der unabhängigen Plattform von T-MOTOR getestet und dienen nur als Referenz für die Modellauswahl. Das endgültige Auslegungsrecht liegt bei T-MOTOR. ) |
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