A16-18S
モジュール化動力システム

A16-18Sモータ
18SFOC 260A電子式スピードコントローラー
EFZ63Pプロペラ
推奨構成
搭載容積
30~50kg農業用クワッドコプター搭載容積
90~120kg農業用ヘキサコプター離陸重量
140~160kgクワッドコプター離陸重量
210~240kgヘキサコプターモジュール化動力システム

搭載容積
30~50kg農業用クワッドコプター搭載容積
90~120kg農業用ヘキサコプター離陸重量
140~160kgクワッドコプター離陸重量
210~240kgヘキサコプター
| モデル名 | A16-18S-KV54 | 適用するカーボンチューブの直径 | 60mm |
| セット構成 | A16-18S (モータ)+18S FOC 260A (電子式スピードコントローラー)+EFZ63 (プロペラ) | ワイヤー材質、ワイヤー 番号、色 | 電源ケーブル: 8#AWGレッド&ブラック 信号ケーブル: 5Pテフロンケーブル |
| 推奨バッテリー | 14~18S (LiPo) | ケーブル長さ | 2000±5mm |
| 単軸定格引張力 | 35~40kg | 完成機重量(ケーブル、プロペラ込み) | 5750±2%g |
| 定格引張力 | 8.7g/W (38kg) | 保護レベル | IPX5 |
| 最大引張力 | 74.5kg | 使用環境温度 | -20~55℃ |
| モーターパラメータ | |||
| 固定子サイズ | 155*23.5mm | KV | 54 |
| 電子式スピードコントローラーパラメータ | |||
| アクセル点ル ストローク範囲 | 1100~1940us | 最大電圧 | 76V |
| 通信方式 | DRONE CAN、UAV CAN、 CUBE CAN | 最大電流 (短時間持続) | 260A (オープン環境と温度≤60℃) |
| 制御方式 | PWM/CAN | BEC | / |
| プロペラパラメータ | |||
| 仕様モデル | EFZ63 (カーボンファイバー折りたたみプロペラ) | 長さ | 63インチ (1600.2mm) |
| 型番 | 電圧 (V) | アクセル点 | 電流 (A) | 張力 (gf) | トルク (N·m) | 回転スピード (RPM) | モー効率 (%) | 総合力効果 (gf/W) | 电机温度 (℃) |
| A16-18S KV54 + 18S FOC 260A + EFZ63P | 69 | 30% | 10.96 | 11468 | 7.50 | 846 | 87.40 | 15.10 | 88 (環境温度: 25) |
| 35% | 16.05 | 14912 | 9.80 | 972 | 89.60 | 13.40 | |||
| 40% | 22.53 | 19120 | 12.49 | 1086 | 90.90 | 12.20 | |||
| 45% | 29.83 | 23166 | 15.06 | 1206 | 92.00 | 11.20 | |||
| 50% | 39.07 | 27847 | 18.01 | 1328 | 92.50 | 10.30 | |||
| 55% | 50.14 | 32729 | 21.23 | 1428 | 91.40 | 9.40 | |||
| 60% | 62.92 | 38121 | 24.76 | 1521 | 90.50 | 8.70 | |||
| 65% | 76.89 | 43167 | 28.25 | 1614 | 89.70 | 8.10 | |||
| 70% | 93.12 | 48322 | 31.81 | 1731 | 89.40 | 7.50 | |||
| 75% | 109.88 | 53485 | 35.18 | 1794 | 86.80 | 7.00 | |||
| 80% | 129.98 | 58975 | 38.88 | 1911 | 86.40 | 6.50 | |||
| 85% | 151.73 | 64128 | 42.48 | 1974 | 83.90 | 6.10 | |||
| 90% | 166.93 | 67026 | 44.63 | 2034 | 82.50 | 5.80 | |||
| 95% | 185.99 | 70511 | 47.20 | 2070 | 79.80 | 5.50 | |||
| 100% | 208.21 | 74537 | 49.86 | 2160 | 78.60 | 5.20 | |||
| ちゅうい:モータ温度が80%アクセル点ル時にモータを2分間運転した場合のハウジング温度であ。 (当該データはT-MOTOR自社のプラットフォームで測定した結果であり、型番選択の参考までとし、最終的な解釈権はT-MOTORに帰属する。) | |||||||||

