VZ20*8.2

Серия VZ
—пропеллеры VTOL

Преодолейте ограничения производительности традиционных пропеллеров для мультироторов. Пропеллеры серии VZ обеспечивают превосходную мощность, долговечность и легкий вес для применения в VTOL

Что нужно пропеллеру VTOL?

Высокая прочность, высокая жесткость и легкий вес

Высокая прочность

Выдерживает огромные центробежные нагрузки и переменные нагрузки, вызванные маневрами при высоких RPM, предотвращая разрушение конструкции

Высокая жесткость

Обеспечивает безопасный зазор между лопастями в компактных конструкциях, подавляет аэроупругую деформацию и предотвращает флаттер

Легкая конструкция

Уменьшает момент инерции для достижения быстрой реакции тяги и более высокой пропускной способности системы управления полетом

Превосходная аэродинамическая конструкция

Уникальные два режима работы VTOL—вертикальный взлет/посадка и крейсерский полет—требуют новых возможностей пропеллера

Фаза вертикального взлета и посадки

Требует высокой тяги и мощности, максимальной подъемной силы от диска пропеллера при ограниченной площади лопастей

Фаза крейсерского полета

Когда пропеллер перестает вращаться, необходимо минимизировать сопротивление профиля, чтобы снизить потребление энергии и достичь «незаметной» эффективности с низким сопротивлением

Стабильность перехода:
сопротивление сложным помехам в поле потока

Экстремальные проблемы, связанные с большим углом атаки, низкой скоростью и нестабильным полем потока, в сочетании с недостаточной прочностью и плохой стабильностью перехода традиционных лопастей, делают эту область подверженной авариям

Нестабильные поля потока при большом угле атаки

Воздушное судно работает при больших углах атаки и низких скоростях в чрезвычайно сложной среде потока

Асимметричный воздушный поток

Значительный угол между входящим потоком и осью вращения вызывает асимметричный воздушный поток, поступающий на диск пропеллера

Сильные периодические колебания

Локальные силы, действующие на лопасть, резко колеблются при каждом обороте, вызывая флаттер и значительные колебания тяги

Оптимизация корня лопасти: конструкция с резервированием безопасности

Толщина корня лопасти оптимизирована для обеспечения структурного резервирования при одновременном снижении нагрузки на соединительные болты

V30 пропеллеры

VZ30 пропеллеры

Аэродинамический приоритет: разработано для высокой тяги VTOL

Специальный профиль крыла с высоким отношением подъемной силы к лобовому сопротивлению

Оптимизировано для условий VTOL с целью повышения максимального коэффициента подъемной силы

Форма лопасти с низким сопротивлением при крейсерском полете

Улучшенные аэродинамические границы лопасти снижают сопротивлен

Специализированный наконечник лопасти

Оптимизированная конструкция наконечника ослабляет силу вихря и

Индивидуальный сервис по пропеллерам VTOL: от 10 до 100 дюймов

Поддерживает точное соответствие различным спецификациям шага и двигателямПолностью собственные исследования и разработки обеспечивают стабильное и контролируемое качество

Аэродинамический/ конструкционный дизайн

Изготовление форм

Композитное формование

Тестирование и валидация

① Схемы внешнего вида и визуализации продуктов в этом документе приведены только для справки; фактический продукт имеет преимущественную силу.

② Данные об улучшении прочности на изгиб и жесткости на кручение получены в результате сравнительных испытаний пропеллеров серии VZ и пропеллеров серии G.

③ Данные о снижении сдвиговой нагрузки на болты получены на основе сравнительного моделирования установочных болтов для пропеллеров серии VZ и пропеллеров серии V.

④ Приведенные выше данные испытаний были получены в определенных условиях с использованием оборудования в лаборатории нашей компании. Фактические данные и параметры могут незначительно отличаться в зависимости от условий испытаний, платформы, программного обеспечения и других факторов.