高强度
抵抗高转速下的巨大离心载荷与机动交变 载荷，避免结构失效
高刚度
确保紧凑布局下的叶尖安全间隙抑制气动 弹性变形，防止颤振
轻量化
降低转动惯量，实现飞控系统的快速推力 响应与更高姿态控制带宽
垂直起降阶段
需大推力、高功率，要求桨盘 在有限翼面积内输出最大升力
巡航阶段
螺旋桨停转，需降低型阻以减少功耗，实现 “隐身” 低耗
大迎角非定常流场
飞行器处于大迎角、低速状态流场极其复杂
气流非轴对称
来流与旋转轴夹角显著，气流非轴对称进入桨盘
剧烈周期变化
桨叶局部受力在旋转一周内剧烈变化诱发颤振，推力波动大
抗弯抗扭铺层设计
优化纤维方向与比例，实现强度与刚度最大化
预浸料模压一体化成型
制品孔隙率低于1%，质量稳定可靠
PMI夹心材料
轻质高强芯材，在增加刚度的同时有效控制总重
V30桨叶
VZ30桨叶
专属高升阻比翼型
针对VTOL工况优化，提升最大升力系数
巡航低阻桨型
优化高速飞行效率，延长续航时间
特殊桨尖
降低降噪，提升气动稳定性
气动/结构设计
模具制造
复材模压
测试验证
| 直径 (Inch) | 30(275.5mm) | 材质 | 树脂基碳纤维复合材料+PMI夹芯 |
| 螺距 (Inch) | 12(304.8mm) | 表面工艺 | 哑光 |
| 单支平均重量 (g) | 99 | 类型 | 一体直桨 |
| 推荐最大转速 (RPM) | 5400 | 应用场景 | 垂直起降复合翼无人机 多旋翼模式 |
| 推荐最大拉力 (kg) | 32 | 连接方式及尺寸 | 法兰连接，Ø10mm中心孔，Ø20mm螺栓分布圆，带4个Ø3mm安装孔 |
| 极限转速 (RPM) | 6000 | 推荐动力搭配 | 推荐方案：VL1032+KV180+V200A |
| 极限拉力 (kg) | 40 |
| 环境温度 22 °C 海拔高度 25 m | 转速 (RPM) | 扭矩 （N·m) | 拉力 （gf） | 输出功率 （W） | 力效 （gf/W） | |||
 | 1800 | 1.38 | 3734 | 259.85 | 14.37 | |||
| 2100 | 1.71 | 4745 | 375.90 | 12.62 | ||||
| 2400 | 2.14 | 6005 | 537.22 | 11.18 | ||||
| 2700 | 2.66 | 7515 | 753.00 | 9.98 | ||||
| 3000 | 3.29 | 9276 | 1032.44 | 8.98 | ||||
| 3300 | 4.01 | 11286 | 1384.71 | 8.15 | ||||
| 3600 | 4.83 | 13546 | 1819.01 | 7.45 | ||||
| 3900 | 5.74 | 16057 | 2344.51 | 6.85 | ||||
| 4200 | 6.75 | 18817 | 2970.41 | 6.33 | ||||
| 4500 | 7.86 | 21827 | 3705.89 | 5.89 | ||||
| 4800 | 9.07 | 25088 | 4560.14 | 5.50 | ||||
| 5100 | 10.38 | 28598 | 5542.34 | 5.16 | ||||
| 5400 | 11.78 | 32358 | 6661.68 | 4.86 | ||||
| 5700 | 13.28 | 36369 | 7927.34 | 4.59 | ||||
| 6000 | 14.88 | 40629 | 9348.52 | 4.35 | ||||
| 特别说明 | ||||||||
| 受测试设备、方式、环境等因素影响，不同测试标准下的数据存在一定误差； 请注意与电机的安装孔位是否匹配，详见上方图纸； | ||||||||
