高强度
抵抗高转速下的巨大离心载荷与机动交变 载荷，避免结构失效
高刚度
确保紧凑布局下的叶尖安全间隙抑制气动 弹性变形，防止颤振
轻量化
降低转动惯量，实现飞控系统的快速推力 响应与更高姿态控制带宽
垂直起降阶段
需大推力、高功率，要求桨盘 在有限翼面积内输出最大升力
巡航阶段
螺旋桨停转，需降低型阻以减少功耗，实现 “隐身” 低耗
大迎角非定常流场
飞行器处于大迎角、低速状态流场极其复杂
气流非轴对称
来流与旋转轴夹角显著，气流非轴对称进入桨盘
剧烈周期变化
桨叶局部受力在旋转一周内剧烈变化诱发颤振，推力波动大
抗弯抗扭铺层设计
优化纤维方向与比例，实现强度与刚度最大化
预浸料模压一体化成型
制品孔隙率低于1%，质量稳定可靠
PMI夹心材料
轻质高强芯材，在增加刚度的同时有效控制总重
V30桨叶
VZ30桨叶
专属高升阻比翼型
针对VTOL工况优化，提升最大升力系数
巡航低阻桨型
优化高速飞行效率，延长续航时间
特殊桨尖
降低降噪，提升气动稳定性
气动/结构设计
模具制造
复材模压
测试验证
| 直径 (Inch) | 45(1143mm) | 材质 | 树脂基碳纤维复合材料+PMI夹芯 |
| 螺距 (Inch) | 18(457.2mm) | 表面工艺 | 哑光 |
| 单支平均重量 (g) | 285 | 类型 | 一体直桨 |
| 推荐最大转速 (RPM) | 3380 | 应用场景 | 垂直起降复合翼无人机 多旋翼模式 |
| 推荐最大拉力 (kg) | 60 | 连接方式及尺寸 | 法兰连接，Ø11mm中心孔，Ø34mm螺栓分布圆，带6个Ø5mm安装孔 |
| 极限转速 (RPM) | 3780 | 推荐动力搭配 | |
| 极限拉力 (kg) | 75 |
| 环境温度 22 °C 海拔高度 25 m | 转速 (RPM) | 扭矩 （N·m) | 拉力 （gf） | 输出功率 （W） | 力效 （gf/W） | |||
 | 980 | 2.76 | 5122 | 282.97 | 18.10 | |||
| 1180 | 3.85 | 7303 | 475.43 | 15.36 | ||||
| 1380 | 5.18 | 9919 | 749.17 | 13.24 | ||||
| 1580 | 6.77 | 12969 | 1119.67 | 11.58 | ||||
| 1780 | 8.60 | 16455 | 1602.41 | 10.27 | ||||
| 1980 | 10.67 | 20375 | 2212.89 | 9.21 | ||||
| 2180 | 12.99 | 24731 | 2966.58 | 8.34 | ||||
| 2380 | 15.56 | 29522 | 3878.98 | 7.61 | ||||
| 2580 | 18.38 | 34747 | 4965.55 | 7.00 | ||||
| 2780 | 21.44 | 40408 | 6241.80 | 6.47 | ||||
| 2980 | 24.75 | 46504 | 7723.20 | 6.02 | ||||
| 3180 | 28.30 | 53034 | 9425.23 | 5.63 | ||||
| 3380 | 32.10 | 60000 | 11363.39 | 5.28 | ||||
| 3580 | 36.15 | 67400 | 13553.15 | 4.97 | ||||
| 3780 | 40.45 | 75236 | 16010.00 | 4.70 | ||||
| 特别说明 | ||||||||
| 受测试设备、方式、环境等因素影响，不同测试标准下的数据存在一定误差； 请注意与电机的安装孔位是否匹配，详见上方图纸； | ||||||||
